“飞机上突发急症，谁来抬我下飞机”事件经过发酵，已然成为社会舆论的中心。
张先生在沈阳飞往北京的南航航班上突发急症，飞机降落后，机舱门却迟迟未打开。50分钟后，机舱门打开，航空公司与救护车上的医护人员却为谁来抬张先生下飞机发生争执。无奈之下，张先生自己半蹲半爬走下旋梯，爬到了救护车的担架上。最终，张先生被确诊为腹内疝，“因未及时确诊”，被切除了0.8米小肠。
梳理整个事件，其中涉及“四不管”问题：
空乘人员与救护车医生就“谁抬病患下飞机”发生争执，最后甚至任由病患自己半蹲半爬下机，这是两方面的“不管”；
飞机落地后接近50分钟舱门才打开，回应是因为飞机刹车系统出现故障不能继续滑行、塔台没给信息等原因。诚然，民航的一些保障流程，在很多时候并非机组、航空公司所能掌控，机场协调、沟通繁琐，但这不应成为旅客遭遇“冷漠对待”的理由。在这一问题上，机场地面服务公司也存在“不管”的情形；
在就医过程中，张先生认为“医院，而非最符合利益的”。此为第四个“不管”，也就是救护车的“不管”。
这“四不管”背后暴露出哪些问题，症结在哪？还有哪些问题是相关单位亟待回应的？围绕这些问题，《法制日报》记者走访了业内人士。
为何“无人敢扶”航空紧急救援缺统一指挥致“扯皮”
空乘人员与救护车医生就“谁抬病患下飞机”发生争执，甚至任由病患乘客半蹲半爬下机，成为这起事件中最引人北京治疗白癜风费用要多少北京治白癜风去哪家医院
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