近日，中国南方航空CZ航班由沈阳飞往北京时，一名乘客突发腹内疝并急性肠梗阻。飞机落地后，机组人员与急救人员互相推脱，乘客自己爬下飞机。此事引发网友热议。
看完这新闻有没有觉得心寒？为何会出现这样的问题？在面对生死问题，到底该如何选择？这事又该由谁来负责？
●乘客：突然发病痛不可支急救人员和机组人员却吵成一团
张洋是辽宁某媒体记者，他22日在自己的新浪微博账号“一个有点理想的记者”上发文：他于今年11月9日乘坐南航CZ航班飞往北京，飞行途中他突发腹内疝并急性肠梗阻，并向机组人员救助。然而，飞机在首都机场降落且滑行完毕后，迟迟未开舱门。
张先生称，如果到达机场后，舱门能够及时打开，医护人员和空乘没有起争执，如果救护车医院诊治，可能他的情况会比现在好很多，“医生说，如果确诊及时，我的小肠可能不需要被切除掉一部分。”
“南航多个领导有和我联系，来看望慰问我，并表示了歉意。”目前，张先生已出院。他表示，南航事后的处理态度还可以，他能接受，也相信南航会做好的。“我不要求索赔，也不要求道歉，只是希望能把漏洞堵上。”他最后强调。
昨日中午南航在官方微博上说明情况↓
●南航：飞机刹车系统出现故障导致开舱门时间延长
南航昨日公开向张洋表达歉意。南航方面也已经与他取得联系，有关领导和部门专程登门看望他并致歉。
针对开舱门时间长等问题，南航方面表示已经启动了内部调查工作程序。经初步了解，CZ航班当天落地滑行至滑行道时，飞机刹车系统出现故障不能继续滑行，等待拖车拖行至停机位之后开启舱门。南航方面表示将进一步查明原因。
对于乘客投诉的扯皮、不搀扶等问题。南航回应称，对在与救护人员配合中发生的协调问题，将认真总结经验教训，加强与相关单位的沟通协调，完善相应的工作流程。
●专家：打开舱门无需到达停机位
对于此事，民航资源网专栏作家韩涛认为，不只是航空公司一家的问题，航班到了之后整个流程有一个链条，包括机场配合。
他解释，旅客诉求其实就是开舱门时间太长，疼得下跪无担架。而对于舱门迟迟不开的情况，他认为这个事在大的流程上没有问题，因为航空公司的起降确实都有流程。
“但是细节上是不够人性化的。”他认为。
中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮认为，机场没有明确规定，要求必须停到停机位才能打开舱门。在紧急情况下，乘务员完全可以向乘务长联系，由值班负责人请示塔台，经过允许自行打开舱门。过程中可能会影响到机场内其他客机的起降，但是人命关天，紧急情况下应该随机应变。
●医生：协调不力明显阻碍进行急救
医院急诊科主任表示，空中出现突发病一类情况，如果机组没有办法判断乘客病情，有必要通过广播等形式发出呼救，看是否有医生等具备医疗技术的人士在场。他表示，飞机降落后舱门迟迟没有打开，而且机组与地面救护人员没有协调好，这也明显阻碍了急救进行。
有急诊医生表示，飞机乘客出现不适如果昏迷，有生命危险，机组人员可以采取心肺复苏等措施救助。但从医疗常识和医疗设备而言，空乘人员不可能达到与专业救助人员同等的专业和有效程度，故航空公司可采取紧急备降等急救措施，快速联系，积极救助。
内容综合南方都市报、京华时报、新快报
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