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搭建沟通桥梁，传递卫生资讯，播报行业信息，聆听您的声音，我们与您一路同行。_?请复制上面 近日，南航乘客门事件终于风平浪静了，回想起来当事人张先生被救护车送到最医院，辗医院被确诊为腹内疝，经手术被切除0.8米的小肠。张先生被推进手术室时，距其在机上突发疼痛已经过去15个小时。 回顾这15个多小时发生的事件关键点，有许多问题值得回味与改进，其中之一是“急救人员的综合素质与专业水平”问题。就此问题，首都机场方面已经做出道歉与赔偿。（图片来源于网络） 从一个医生的角度来讲，急诊患者你要“看出死活来”！外科急腹症与内科急腹症是截然不同的处理原则。 机场方面派出的医生恐没有这方面的能力；有这个能力判断出是“绞窄性肠梗阻”的话立马送北医院而医院观察、治疗，医院没有能力做此等手术；医院的救护车假如挂双牌照的话，机场内外都可以走！ 我市的急诊救治工作也存在着诸多这方面的问题。目前我市的急救车辆与人员都隶属于市内各级医疗机构，本着“就近处置，有空出车”的原则出诊救治病人，现场不论“轻重缓急”统统拉回隶属机构，本机构没有救治能力了，再往上一级机构转诊，无形中延误病人的救治时间与机会。 笔者认为，按照我们社会结构特点，急救体系中的管理人员与从业医务工作者应当有“分层救治”的理念，给患者最大的时间与机会！ 拿一个车祸伤患者举例，现场出诊医生正确判断出此例伤者“最重要的受伤部位及严重程度”后，医院准备转运，而不是简单的拉回本机构“就近处置”延误病人的救治时间。 其二，“分层救治”概念也符合政府的“分级诊疗”理念。急救从业人员在“分层救治”理念指导下，严格急救知识培训，全市医疗机构“知己知彼”，把控自身的救治能力，做好有能力的救治工作。 其三，在政府主导下的急救体系，平时的“分层救治”工作做的有声有色，在危机关头，例如“4.28胶济铁路”事件，真正做到“迅速、高效、准确”，也充分彰显政府主导的医疗机构的公益性！（供稿：医院）
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